Vandaag een leuk en gezellig klusje aan iemands lekkende schokdemper v.e. Varadero XL1000 uit 2004 dat met een grap en frons altijd wat langer duurde (om de keerringen te vervangen) dan eerst gedacht. Vooral wanneer alles in elkaar zit en er ineens een
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Bijzonder hier is echter dat de rechter schokdemper intern anders opgebouwd is dan de linkerpoot.
Alles rijdt en dempt nu weer maar ik heb wat vraagtekens.
Rechts bestaat de voorpoot uit een conventionele opbouw die icm met progressieve veer, olie-zuiger, luchtkamer & terugslagveer afdempt.
Links is een wat ander verhaal en is de schokdemper is van het zg type drukkamer-type waarbij er een dubbele zuiger en een enkele veer wordt gebruikt.
In mijn copycat service
![Even opzoeken :le](./images/smilies/deauville.smilie.icon_study.gif)
![Afbeelding](https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-xl1000va-varadero-2009-9-englandabs-mkh-front-forkxl1000va_big00031033f__0901_eb9e.gif)
NB: bekend is dat Honda, net als andere merken, de uitvoering van een bouwjaar op minimale details soms sterk sterk kan laten afwijken. Iets past of is het dan net niet qua bv tupperware. Dat ik uitleggen als "verbetering" en zorgt dat door modelwijzigingen een service op "peil" blijft.
Details omtrent "service" verschillen stonden niet in mijn (copy) service manual en bij gebrek aan andere informatie, ervoor gekozen om de afwijkende linkerschokdemper qua olie precies zo af te vullen als de conventionele rechts. Dwz het olie-niveau (ingeschoven, zonder veer) met 114mm lucht vanaf de bovenzijde dop.
Waar ik benieuwd naar ben, ook vanwege een 'discussie' met de eigenaar; of dit als schokdempercombinatie een veranderend links of rechts stuur- cq bochtgedrag - op dezelfde vooras - gaat, zou of kan geven ?
NB: de eigenaar gaf aan dat de motert voor zijn gevoel links anders instuurt dan rechts. Ik stelde dat dit technisch qua vooras & demper, geen invloed heeft en dat dit ook niet zou kunnen omdat beide schokdempers op dezelfde vooras zittend (statisch) één geheel vormen met het voorwiel. De as kan/zal qua wielhoek simpelweg niet (mee)bewegen.
Anders gezegd wanneer één demper defect zou zijn, geeft dit links of rechts geen veranderend weggedrag. Hooguit dat bij een demperverschil, het totale veergedrag - ongeacht links of rechts - anders wordt.
Wat mogelijk wel zou kunnen dat er een ander bochtgedrag ontstaat wanneer van voren gezien, het wiel in het horizontale vlak zeg maar scheef zou zijn gemonteerd (waar hier verder geen sprake van lijkt). Ik weet van de racerij dat men dit soms toepast wanneer er rechts of links een ander aantal bochten is en dan door het wielen wat 'scheef' in het frame te zetten (dwz camber), een bepaalde bocht wat scherper ingestuurd kan worden.