Honda Deauville Club Forum

Sluit het ene het andere uit?

Heb je geen GPS dan mag je ook niet voorrijden?

mp1963 schreef: Heb je geen GPS dan mag je ook niet voorrijden?

Dat klopt als een zwerende vinger

Maar je kunt wel heerlijk meerijden

EdVissers schreef:

mp1963 schreef: Heb je geen GPS dan mag je ook niet voorrijden?

Natuurlijk wel, maar dan krijg een een rit in een rit. en zie je andere (niet geplande) punten. Maar dat kan ook leuk zijn. Voor het (snel) terugkeren naar het eind (of soms beginpunt) is een navigatie apparaat geval/ding/toestel toch wel makkelijk. Want het wordt in deze periode wel snel donker en kan ik de kaart op de tank niet meer lezen en zo'n gadget wel.

Dat klopt als een zwerende vinger

Is wel gevoelig om te schakelen/gas geven (afhankelijk van L/R) en dan is de LOL er gauw vanaf. Zonder de zweer graag dan blijven we meerijden. En wie weet in de toekomst wel eens als voorrijder.

Ergo..

Zonder GPS kun je natuurlijk niet voorrijden

Heb onlangs m'n eerste ervaring op mogen doen als voorrijder van 'n heel (héél) klein groepje van 3 motoren. Was een prima ervaring. Leren om tegelijk op alles vóór je en alles áchter je te letten (en op de navigatie). Maar eigenlijk moet je natuurlijk ALTIJD voor en achter je kijken...

En af en toe opzij, er kan zomaar ineens een hond de weg op schieten

Even wat berichten afgespiltst van het oorspronkelijke onderwerp.

Die overstekende hond was een praktijkvoorbeeldje uit ons "ritje Brabant" van eind augustus Ik schrok wel even van dat beestje, maar gelukkig bleef ie redelijk aan de kant staan herrie maken

Ik beschik over beide!

De GPS maakt het gemakkelijker, maar een route rijden d.m.v. een geschreven route is veel leuker, maar dat is mijn ervaring.....

stxrider schreef:Ik beschik over beide!

De GPS maakt het gemakkelijker, maar een route rijden d.m.v. een geschreven route is veel leuker, maar dat is mijn ervaring.....

Ik organiseer al een jaar of 10 4 toerritten voor onze Personeelsvereniging. De eerste jaren zonder GPS. Mijn schoonvader kocht een TomTom en daar mocht ik ook eens gebruik van maken. Eens maar, voor mij, nooit weer.
Daarna heb ik zelf een Streetpilot 2610 gekocht.

Mijn ervaring met voorrijden:
Zonder GPS voorrijden vereist een goede voorbereiding. Je moet de route heel goed kennen, meestal reed ik de route 3 - 5 keer voordat we de trip gingen maken. Maar het is dan goed te doen.

Met GPS voorrijden is gemakkelijk. 3 weken terug zijn we met 24 motorrijders naar Bouillon geweest. We moesten ons opsplitsen in groepjes van 4 - 5 motorrijders. Karin en ik sloten ons aan bij een ander echtpaar die ook elk op de motor waren. Met 4 motoren zijn we gaan rijden.
Zowel Arie als ik kende de routes niet, maar door gebruik van GPS konden we lekker vlot doorrijden.
Moet wel gezegd worden dat Arie en ik veelvuldigt GPS routes rijden die we niet kennen. Dus we hebben een beste dot ervaring op dit gebied.

Met een route op papier voorrijden, je moet iemand achterop hebben die erg goed kan lezen en aan jou uitleggen wat je moet doen. Lijkt me een bijna onmogelijke opgave. Of je moet het weer zo goed voorbereiden als in het stukje over het voorrijden zonder GPS

Ik ben het niet helemaal met Ronald eens.

Zelf heb ik al een jaar of vier een gps (de Garmin Zümo)

Meestal fungeer ik als voorrijder en de routes die ik maak rijd ik van te voren niet voor. Dat gaat bijna altijd goed. Als er wegomleidingen zijn moet je even inventief zijn en gewoon een stukje omrijden. Dan maakt het niet uit of je in het buitenland zit of niet. Automatisch herbereken staat bij mij altijd aan en daar heb ik profijt van
Waar ik ook ga rijden, een klein beetje het gebied "bekijken"en je komt er altijd uit.

Mijn ervaring met het rijden met navigatie is tot nu toe positief. Wat de TomTom betreft; ook die is helemaal niet slecht ondanks z'n beperkingen. Wel heb ik gemerkt dat het erg belangrijk is dat de route goed in elkaar zit en dat je de waypoints op cruciale punten moet leggen. Anders wil het in de praktijk wel eens anders uitpakken dan je op de kaart had bedacht. Een ander probleempje met TomTom is wat lastiger: Wanneer ik kies voor 'Onverharde wegen vermijden' kom ik toch nog af en toe op een zandweg terecht.

Jos schreef:Automatisch herbereken staat bij mij altijd aan en daar heb ik profijt van
Waar ik ook ga rijden, een klein beetje het gebied "bekijken"en je komt er altijd uit.

Als je echt een route rijdt en die ook wil rijden, dan schakel je "automatisch herberekenen " gewoon uit.
Laat je dit opstaan, dan zal je wel op je eindpunt aankomen, maar meestal wel via niet voorziene plaatsen, en dat is bij het rijden van een route NIET de bedoeling
<div><embed src="http://plugin.smileycentral.com/http%25 ... nsport.swf" loop="false" quality="best" bgcolor="#ffffff" width="100" height="120" name="transport" align="middle" allowScriptAccess="sameDomain" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" wmode="transparent" flashvars="code=F/1/430&partner=ZSzeb110_ZNfox000"><br><a href="?feat=prof&partner=ZSzeb110_ZNfox000"><img src="http://plugin.smileycentral.com/http%25 ... ocial2.gif" border="0"></a></div>

Bij wegomleidingen helpt dit niet, Noël ...

Veugelke schreef:Bij wegomleidingen helpt dit niet, Noël ...

daarvoor heb je op de zumo (660) een speciale knop (neeje verdorie, GEEN knop, het is per slot van rekening een touchscreen!)

Jos schreef:Ik ben het niet helemaal met Ronald eens.

Je hoeft het niet met mee eens te zijn, maar het is dan wel fijn als je even uitleg waar je het niet mee eens ben.
Mijn tekst was opgesplitst in een paar stukjes.

• Het eerste stuk ging over het rijden als voorrijder met de route alleen in je hoofd.
  Het tweede stuk ging over rijden met GPS van een onbekende route.
  Het derde stukje ging over het rijden van een onbekende route op papier.

Maar om in evenwicht te blijven ben ik het ook niet met jou eens, Jos.
Het is aan te raden om herberekenen "uit" of op "vragen" te zetten. Als je van de route afwijk is herberekenen niet aan te raden, dan wordt de route voor een stuk anders en de maker van de route heeft dikwijls de route met een reden zo gemaakt als hij is.
Het voordeel van "vragen" is dat je hoor dat je van de route afwijk.

Herberekenen aan laten staan resulteert bij het verlaten van de route, terras ligt bv 25 meter van de route vandaan, in herberekenen van de route. Dat is niet de bedoeling.

Veugelke schreef:Bij wegomleidingen helpt dit niet, Noël ...

Hans, bij een wegomlegging komt het neer op even goed kijken. En dan is een navigatiesysteem heel gemakkelijk. Je begin gewoon de omlegging te volgen en je zie vanzelf wanneer je weer op de route uitkom. Die wordt aangegeven door een paarse lijn.

Mocht je voor die zandweg uitkomen waar jij ook over schreef, dat gebeurt met een ZUMO ook, dan rij je gewoon om. Geen knoppen of Screenbuttons indrukken, maar gewoon kijken en een zijweg inrijden. Met een beetje ervaring zie je heel snel hoe je weer op de route uitkom een kilometer of (paar) verder.
Voordeel van navigatie is dat je kan zien waar je naar toe moet en kan zien hoe je daar met een omweg kan komen.
Maar tijdens het rijden van een route is herberekenen funest.

Ik zal het met onderstaand voorbeeld onderstrepen.

Ik was op vakantie in Z-Duitsland. Mijn broer liet weten op woensdag te komen. Hij wilde de route die ik gereden had ook rijden. Die heb ik hem toegestuurd.
Ik heb de route omgekeerd en ben op woensdagochtend gaan rijden. Na circa 250 kilometer kwam ik mijn broer en schoonzus tegen. Zij zijn gestopt en na een bak koffie zijn we gezamelijk terug naar het hotel gereden.
Omdat we beide exact de route volgden kom je elkaar tegen. Herberekenen is dan uit de boze ....

Het voorbeeld dat Ronald geeft is wel extreem en heeft feitelijk weinig te maken met automatsiche herberekenen. In zijn geval MOESTEN beiden de route volgen om elkaar ergens halverwege tegen te komen.

Ik heb herberekenen ook aan staan als ik een route rij en wel om de volgende reden:
Stel je benzine is bijna op. Dit wordt niet alleen aangegeven door het metertje van je tank maar ook via de Zumo.
Via POI kun je nu makkelijk een tankstation als tussenpunt toevoegen aan de route.
Als je getankt hebt leidt de Zumo je weer naar de oorspronkelijke route en pakt deze verder weer op.

Volgens mij werkt dit niet als automatisch herberekenen uit staat (maar ik kan het altijd fout hebben natuurlijk).
In ieder geval vind ik het geen belemmering als het wel aan staat.

vriendelijke groet

Marcel.

Als je automatisch herberekenen aan hebt staan en je wijkt van de route af gaat je Garmin de route herberekenen met gebruik making van de tussenpunten. Dat kan dus heel anders uitpakken dat bedoeld is.

De stelling is dan ook steevast herberekenen uit zetten als je een route rijdt.

mp1963 schreef:Het voorbeeld dat Ronald geeft is wel extreem en heeft feitelijk weinig te maken met automatsiche herberekenen. In zijn geval MOESTEN beiden de route volgen om elkaar ergens halverwege tegen te komen.

Ik heb herberekenen ook aan staan als ik een route rij en wel om de volgende reden:
Stel je benzine is bijna op. Dit wordt niet alleen aangegeven door het metertje van je tank maar ook via de Zumo.
Via POI kun je nu makkelijk een tankstation als tussenpunt toevoegen aan de route.
Als je getankt hebt leidt de Zumo je weer naar de oorspronkelijke route en pakt deze verder weer op.

Volgens mij werkt dit niet als automatisch herberekenen uit staat (maar ik kan het altijd fout hebben natuurlijk).
In ieder geval vind ik het geen belemmering als het wel aan staat.

Dat voorbeeld was zeker een heel extreem, maar in mijn andere bericht schreef ik over een parkeerplaats die 25 meter naast de route ligt en dan wordt er herberekend. Ook dat was een reden om het op 'vragen' te zetten.
Echt als je een ROUTE wil rijden moet herberekenen 'uit' of op 'vragen' staan. Anders rij je je eigen route.

En over dat tanken, inderdaad wordt ik gewaarschuwd dat mijn brandstof bijna op is (ZUMO550). Er verschijnt dan een benzinesymbool en als ik dat aanklik wordt ik naar een benzinestation geleid. Vandaar rij ik weer de route op.

Je kan blijven uitleggen wat je wil, maar als herberekenen aan staat wordt de route (voor een deel) verandert als je ook maar 10 meter van de route afwijk.

Ik zal nog eens een voorbeeld geven: rijdend van Etten-Leur naar Zevenbergen ligt er net voor Zevenbergen een vrij nieuwe rotonde. Deze is naast de bestaande weg aangelegd. De bestaande weg is daarna afgebroken. Nu rij je daar over die rotonde en kom je tot 50 meter van de oude weg terecht. Mijn ZUMO vraagt dan "Van route, herberekenen. J/N"
Dus de jouwe zou daar netjes herberekenen.

Als ik de berichten zo lees is "herberekenen" dus handig als je een verrassende route wilt rijden. Of is de functie 'herberekenen' vooral bedoeld voor het gebruik van de GPS om het snelst van A naar B te komen (zoals in de auto)?

RonalT schreef: Ik zal nog eens een voorbeeld geven: rijdend van Etten-Leur naar Zevenbergen ligt er net voor Zevenbergen een vrij nieuwe rotonde. Deze is naast de bestaande weg aangelegd. De bestaande weg is daarna afgebroken. Nu rij je daar over die rotonde en kom je tot 50 meter van de oude weg terecht. Mijn ZUMO vraagt dan "Van route, herberekenen. J/N"
Dus de jouwe zou daar netjes herberekenen.

Dit nu precies de reden dat ik herberekenen aan heb staan. Dat leid je niet af met dit soort "onzin" (als ik het zo mag samenvatten).

Ik heb even dit draadje teruggelezen en waarschijnlijk heb ik een andere interpretatie van een route rijden.
Voor mij is een route rijden: het zich zoveel mogelijk verplaatsen via een aantal vooraf gedefinieerde tussenpunten van A naar B.
De nuance zit in de woordjes "zoveel mogelijk". Hierbij wordt indien mogelijk het aantal gedefinieerde tussenpunten gevolgd.
Als blijkt dat hiervan om wat voor een reden vanaf geweken moet worden, dan wordt later de route weer opgepikt.

Ik begrijp dat de uitzetter van de route bepaalde POI aan wil doen.
Tijdens de molenroute waren dit dus Molens.
We hebben echter een molen gemist omdat we betreffende straat niet in mochten en zijn we op dat punt dus ook rechtdoor gegaan.
Door het automatisch herberekenen werd de route aan het einde van de straat weer automatisch opgepakt.

Ergo: Molen dus gemist, route verder keurig gevolgd.

CaveyH schreef:Als ik de berichten zo lees is "herberekenen" dus handig als je een verrassende route wilt rijden. Of is de functie 'herberekenen' vooral bedoeld voor het gebruik van de GPS om het snelst van A naar B te komen (zoals in de auto)?

A en B liggen soms 5 kilometer van elkaar vandaan en ik weet dan een route van 215 km te vinden om deze afstand te overbruggen.

Automatisch herberekenen is inderdaad een hele goede methode om zo snel mogelijke verplaatsing van A naar B te bereiken. Je rij bewust (Wegomlegging, files of iets dergelijks) of onbewust verkeerd, de route wordt herberekend en je kom altijd in B uit.
Vandaar dat Tomtoms en alle autonavigatiesystemen niet de mogelijkheid hebben om dit uit te zetten. De automobilist vraagt er simpelweg niet om.

Maar motorrijders zijn natuurlijk weer eigenwijs en willen een route maken die ze langs leuke smalle slingerweggetjes stuurt. En dan is automatisch herberekenen niet zo'n heel handige optie. Want het algoritme wat in het toestel is gebakken zal dit meestal een omweg vinden.

@mp1963: mocht je een tocht willen maken langs een aantal POI (ik noem het liever waypoints) dan zou je dat inderdaad kunnen doen door mensen geen route te geven, maar alleen de waypoints en ze dan zelf de route te laten berekenen.
Maar dat wordt door de gemiddelde motorrijder niet onder "een route rijden"verstaan.
Het gaat namelijk niet om de route, maar om de bestemmingen.

Met Coen (CaveyH) en Hans (Vleugelke) heb ik enige weken terug een route gereden rond DenBosch en die leidde nergens anders naar toe dan naar de 'Lachende Vis'.

En die Lachende Vis hebben we via de prachtiste (om-)wegen gevonden dankzij een simpele TomTom

RonalT schreef:Met Koen (CaveyH) en Hans (Veugelke) heb ik enige weken terug een route gereden rond DenBosch en die leidde nergens anders naar toe dan naar de 'Lachende Vis'.

Dat vond ik overigens een prima bestemming, de "omweg" waard Maar is niet zo dat een rondje rijden per definitie nergens toe leidt?

En zo kunnen dingen die nergens toe leiden zeer de moeite waard zijn...

waar leid dit gesprek eigenlijk naar toe?

Nergens toe, maar dat wil niet zeggen dat het niet de moeite waard is (he he, het cirkeltje is rond! )