Honda Deauville Club Forum

de wens is de moeder van .....

ik ben van plan de deauville volgend jaar in te ruilen.
echter, ze maken het me wel erg moeilijk omdat er zo veel is om uit te kiezen.

mijn keuzelijst bestaat vervolgens uit: yamaha super tenere en die heeft cardan en kost afgerond 16500
suzuki v-strom 1000 geen cardan ,, ,, 13000
ktm adventure 1190 geen cardan ,, ,, 15855
triumph tiger 1200 wel cardan ,, ,, 16700
honda crosstourer wel cardan ,, ,, 17400
kawasaki versys 1000 geen cardan ,, ,, 13900

de ducati valt af omdat hij niet in het budget valt, oftewel gewoon te duur!! net als de stelvio van guzzi.
op de versys heb ik al een rit gemaakt, erg prettig karakter, vier pitter, weinig op aan te merken behalve die belachelijke knipperlichtjes !!
binnenkort hoop ik een rit te maken op de honda en de suuz bij motorhuis bakker in nw-weerdinge!
daarna kan ik de yamaha uitproberen bij gebben motoren in rogat.
de ktm en de triumph word wat moeilijker omdat die niet echt dealers in de buurt hebben.
als het nu even niet om het geld ging werd het voor mij de strijd tussen de triumph en de ktm.
heb ik er een weggelaten? of vergeten? wat zou jullie keuze zijn?

Een Pan 1300 of een FJR 1300 is geen optie?

ook heel mooi !! maar wel een heel ander segment, dat zijn echte tourbuffels!!

Blijft de Deauville dan niet over? Die blijft rijden en je blijft droger dan b.v. op een FJR.

Ehhh Roelof, ik weet niet of je goed gekeken hebt, maar de Stelvio 8V kost nieuw 16810 euro... Of je moet het hebben over de NTX die 18350 kost.

Uit de genoemde fietsen zou de crosstourer mijn favoriet zijn. Als cardan geen must is, zou een V-strom ook niet verkeerd zijn lijkt me.

Ivm met de panne met mijn BMW rij ik tijdelijk op een KLE500. Een kettingfiets.
Daar heb ik, lui als ik ben, een ScottOiler op gemonteerd deze 'winter'.

Ik kan maar 1 ding zeggen: ideaal. Nooit meer ketting invetten.
En geen troep zoals sommige je willen laten geloven.

Ik zie dan geen echt voordeel van een cardan boven een ketting.
Zeker als je de pech hebt en ooit cardanproblemen mocht krijgen.
Dan is herstel duurder en lastiger ad hoc te fixen.
Een ketting/tandwielprobleem kun je, bij wijze van spreken, zelfs in de Sahara (laten) fixen omdat het zo universeel is.

Koen schreef:Uit de genoemde fietsen zou de crosstourer mijn favoriet zijn. Als cardan geen must is, zou een V-strom ook niet verkeerd zijn lijkt me.

Koen, ik ga helemaal met je mee.
Aan dit rijtje kun je dan ook de Super Ténéré van Yamaha toevoegen mét cardan.

Wil je wat lichters dan is de NT 700 X ook een aanrader.

EDIT: Die Yamaha stond al in het rijtje

Roelof, bij Goedhart staat een fraaie (rode) crosstourer ABS DCT van 2013 met 8k km voor nog geen 15.000. Dat is inclusief 12 mnd garantie, top- en 2 zijkoffers en een hoge ruit.

ik ga gelijk ff kijken hans, dank!
ben echter wel bang dat ze niet willen wachten tot mijn belegging vrijkomt.

Als jij een bedrag aanbetaalt vast wel.
Ligt er wel aan hoeveel je 'schuift' en hoe lang zij moeten wachten.

Toch ga ik eerst voor de proefritten.;-)

Roelof,

Zou een Honda CBF1000 F ook optie kunnen zijn??
http://www.honda.nl/motorfietsen/modell ... _c-abs.php" opent="in(nieuw);venster;

Nieuwprijs is €11990
2ehands (nieuw model) bjr 2010/2011 voor ong €8500

Complete (3 delige) Kappa kofferset via ebay voor €650 (incl verzending)
http://www.ebay.nl/itm/271187176629?ssP ... 1423.l2649" opent="in(nieuw);venster;

is me wat te sportief jos, maar eerlijk is eerlijk, het is wel een mooie!!
en niet duur!!

dit weekend bij bakker motoren in nw/weerdinge de suzuki V-Strom 1000 meegekregen voor de proefrit, hij hoeft dinsdag pas terug!!
heerlijke motor!! erg veel power over het hele bereik, sturen gaat erg makkelijk en trefzeker, ik moet wel erg wennen aan de gasresponse, die is erg direct en het is dan ook moeilijker om soepel te schakelen.
de bescherming van het ruitje is ontoereikend en de spiegels zijn niet goed, allemaal zaken die simpel te verbeteren zijn!!
de handkappen zijn geweldig en houden je grijpers mooi uit de wind.
de grote toerenteller laat een groter bereik zien dan wat ik gebruikt heb, bij mij bleef het wijzertje onderin de klok hangen en zelfs op de snelweg kwam ik niet boven de 6000 toeren, waarbij je een snelheid hebt bereikt die boven de grens van het toelaatbare ligt in nederland, en wat mij betreft niet prettig!!
opvallend voor mij was wel dat ik gelijk vertrouwd was met de motor en de bochten makkelijker en sneller induik dan de deauville.

Leuke ervaring dus Roelof, maar je gaat er ongetwijfeld nog meer uitproberen.
Wel mooi dat je zo lang mag proefrijden

nieuwe dl 1000 is een stuk vriendelijker dan de oude dl 1000.
Het zijn heerlijke motoren mijn dl 650 bevalt uitstekend en heeft meer dan genoeg vermogen voor in Nederland met een mooi zuinig verbruik.

Succes met zoeken.