Schuberth C5?

[ikkieman]

Oke... Komend seizoen een nieuwe helm uitzoeken. Ik weet dat er meerdere mensen hier ontzettend tevreden zijn over de Shoei Neotec en de opvolger. Echter, ik heb zelf ondertussen 8 jaar ervaring met Schuberth zowel de C3 als de C3pro. De C4 kon mij niet bekoren. De pasvorm is zo ontzettend anders. Ik ben dan wel erg benieuwd naar hoe de C5 zit.
Zijn er nog meer mensen enthousiast over de aankomende C5?

[The Doctor]

Ik zou voor de c5 gaan

[ikkieman]

Waarom?

[The Doctor]

Het zijn kwalitatief heel goede helmen ik heb zelf meerdere helmen uit het duurdere segment maar deze zijn echt heel goed ook wat betreft het geluidsniveau een tip van mij pas een helm zonder naar het prijskaartje te kijken ga gewoon voor wat goed zit en voelt

[ikkieman]

Oh, dat doe ik ook wel. Maar ik ben benieuwd waarom je de C5 boven de Neotec zet. Aangezien Ellen en meerdere mensen van de club een neotec hebben en er zeer over te spreken zijn.
Overigens, ik ga 'm ook zeker wel passen wanneer die in de winkels ligt.

[Cor]

is C3, C4 en C5 de maat? En tot hoever gaat dat door?

[ikkieman]

De C3, C4 en C5 zijn allemaal iteraties van de helmen. De maatvoering is altijd 52 cm omtrek tm 65 cm. Schuberth houdt er altijd 2 schaalmaten op na waar Shoei er altijd 3 op nahoudt.

[ikkieman]

Ik heb 'm ondertussen op gehad en ik vind 'm niet heel geweldig. Ik denk dus dat het een Neotec gaat worden.

[Nosegear]

Beetje een oud paard om een schop te geven, maar Schuberth is bijlange niet meer wat het geweest is . . Als voormalig instructeur heb ik jarenlang naar volle tevredenheid met Schuberth helmen gereden, maar vanaf zo'n beetje de C3 Pro en later vind ik de kwaliteit zwaar teleurstellend. Een C3 was de laatste Schuberth waarvan ik de prijs nog kon billijken; toen ik opstapte naar een C3 Pro begon er een bak ellende. En van vele mederijders hoorde ik soortgelijke verhalen.

De C3 Pro: lek als een mandje en bij elke bui dus meer water aan de binnenkant van het vizier dan erbuiten, Pinlock vizier dat met geen mogelijkheid wilde blijven zitten (zelfs nadat ik bij Pinlock Lelystad ben geweest die kosteloos een nieuw vizier én een nieuwe Pinlock lens voor me hebben geplaatst), vizier dat boven de 40 km/h niet open wil blijven staan, bowden cable van het zonnevizier na de eerste 14 dagen al stuk. Op de SHARP website scoort de helm ook nog eens matig, zeker gezien de prijs. Ik denk dat Schuberth aan alle kanten heeft geprobeerd om voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten en aardig wat shortcuts meende te moeten nemen Zo werd de helm verkocht met het predicaat Pinlock erop, maar was de anti-fog lens een eigen (inferieur) fabrikaat (waarvan ze uiteindelijk terug zijn gekomen; tegenwoordig zitten er wél weer echte Pinlock lenzen bij, aldus de firma Pinlock zelf). Voor mij en voor dát soort geld geen Schuberth meer!

Tegenwoordig een Scorpion Exo-Tech Evo Carbon op de kop. Kost de helft van een Schuberth en scoort beter!

Just my two cents . .

[ikkieman]

Iets kan nog zo lekker scoren, maar 't moet ook nog eens lekker zitten. Dat is voor mij de reden waardoor ik voor een Shoei Neotec 2 ben gegaan enige tijd geleden. Zeker met personal fit een regelrechte aanrader. Voor mijn hoofd past ie beter dan de C5.

[Nosegear]

Het één hoeft het ander niet uit te sluiten natuurlijk, en wat bij de één prima zit vindt de ander maar een lastige dop. ;-) Maar primair is de taak van een helm natuurlijk het bieden van bescherming, dus als-ie dáár al niet zo best scoort zou ik persoonlijk gewoon even verder zoeken. Ik heb persoonlijk geen ervaring met Shoei maar hoor er verder prima berichten over. Het blijft, naast de veiligheidsoverweging, een zeer persoonlijke keuze!

[ikkieman]

Kijk, over bescherming kunnen we ook nog debatteren. D'r zijn niet voor niets verschillende standaarden. Een paar voorbeelden zijn:
- DOT
- ECE 22.05
- ECE 22.06
- SHARP
- SNELL
- FIM

Het is ook maar net wat je als criterium aanhoudt. En ook zegt een certificering niets over hoe ver die specifieke helm 'over de streep' komt. Maar dat is weer een ander punt.
Voor mij moet een helm veilig genoeg zijn dat 'ie in europa verkocht mag worden (ECE 22.05 of 22.06), maar dat zijn alle helmen die als motorhelm verkocht mogen worden bij een fatsoenlijke motorzaak. Daarnaast moet de helm comfortabel zitten.